Septembre 2010

Ces KEF 105.2, enceintes légendaires,  avaient été consciencieusement massacrées dans leur vie passée : imaginez le sort qui serait réservé à une Jaguar Mk II ou une Aston Martin DB5 confiée à un adepte du tuning. Les premiers travaux ont  consisté essentiellement à débarrasser les haut-parleurs de  l'immonde peinture dorée qui les recouvrait. Vaste programme comme le suggère cette  photo prise le jour de la livraison.

Au fur et à mesure des démontages j'ai découvert bien d'autres c...uriosités : l'ex-propriétaire avait remplacé le câblage d'origine par de très gros fils (au moins 3mm², je me demande pourquoi) et réalisé les connexions avec des cosses. A l'arrache évidemment puisqu'à chaque extrémité des fils, côté bornier et filtre,  les cosses Faston utilisées avaient un jeu invraisemblable : des cosses femelles  de 6.3mm arrivaient sur les entrées du filtre dotées de cosses poignard mâles de 2.9mm. Enfin, cerise moisie sur un gâteau déjà pas frais, les Faston et les cosses à oeil du bornier d'entrée étaient très mal serties sur les fils, le tout entouré d'un chatterton cache-misère. Comme aucune rondelle de freinage n'était présente derrière l'écrou de serrage des cosses à oeil, celles-ci branlaient sur les borniers. Impossible de faire passer plus de quelques milliampères ou millivolts avec des contacts aussi défectueux ! 

Evidemment tout ça est allé à la poubelle. J'ai donc supprimé le système de raccordement par cosses Faston et j'ai soudé à la place du câble souple de 1,5mm² en véritable cuivre, quel luxe ! J'ai également  vérifié et resserré toutes les cosses de raccordement des satellites sur les filtres, elles avaient du jeu et étaient oxydées ce qui entrainait forcément de mauvais contacts. Ces connexions alimentent les haut-parleurs du satellite et servent également au système de surveillance S-STOP* dont le circuit est installé dans la "tête" de l'enceinte. Il faut ici mentionner la sophistication de ce système. Cinq câbles relient le filtre au circuit de protection :

• un pour la protection thermique de chacun des haut-parleurs (3 câbles)
• un pour la surveillance de la puissance appliquée à l'entrée de l'enceinte, celle-ci est réglable par un bouton situé à l'arrière du satellite sur 6 valeurs comprises entre 50 et 200W (50-80-100-125-150-200). La surveillance est débrayable.
• enfin un câble pour la surveillance de l'excursion maximale linéaire du cône du haut-parleur de grave.

En cas de dépassement de l'un des paramètres une LED rouge située derrière une fenêtre transparente s'illumine et si la surcharge devient dangereuse un relais coupe instantanémanent la modulation à l'entrée de l'enceinte. On ne rigolait pas avec les outils de travail à la BBC (un tel dispositif existait également sur une version professionnelle de la célèbre LS3/5). Le système S-STOP permet à Kef dans le mode d'emploi de la 105.2 d'autoriser l'utilisation d'amplificateurs d'une puissance pouvant atteindre 400W/8ohms. Accessoirement une des positions du S-STOP nommée "Listening Window" permet de façon astucieuse à l'aide d'un collimateur situé devant la LED d'orienter idéalement les satellites medium/aigu vers la tête de l'auditeur. Les puristes seront rassurés de savoir que le système S-STOP ne se trouve pas en série sur le trajet du signal allant aux haut-parleurs, il est donc inutile de le débrancher comme quelques obscurantistes le préconisent.

*S-STOP : Steady State and Transient Overload Protection (protection contre les surcharges transitoires et en régime établi). Une description détaillée du système est disponible sur le site KEF.

Comme vous le verrez sur le diaporama j'ai monté les filtres sur des "silent-blocks" maison : ils sont pris en sandwich entre deux épaisses rondelles de caoutchouc qui les isolent des possibles vibrations du coffret. J'ai procédé de cette façon pour rester dans la lignée des concepteurs de la Kef 105 qui pour le montage des  woofers ont utilisé un dispositif très efficace nommé KEF-Mount (on en voit un sur cette photo). Le rôle de ce montage vise à découpler mécaniquement le châssis du haut-parleur par rapport au baffle support afin d'empêcher la transmission de vibrations au coffret, lesquelles provoqueraient des colorations indésirables dans le grave et la bas-médium. Et cela  fonctionne : même à très fort niveau les parois de la caisse vibrent très peu.
 
Au chapitre des réparations j'ai également reconstitué l'axe support d'un des satellites qui était brisé au ras de la platine support. Après démontage de l'étrier de son satellite j'ai sorti ce qui restait de l'ancien axe puis taraudé et  fraisé le trou. Une vis de 6x20mm à tête fraisée bloquée avec du frein filet Loctite 243 a remplacé l'axe absent. Sur cette même vis, de l'autre côté de la platine, un foureau en nylon taraudé au même pas et de même longueur que celle-ci est venu constituer une interface correspondant au diamètre intérieur du palier recevant le satellite sur le dessus du coffret de grave. C'est très  solide, il n'y a aucun jeu lorsque le satellite est en place et cela  tourne souplement.
 
Les borniers de raccordement (branlants) à l'arrière des enceintes ont été remplacés en neuf et montés de façon étanche avec une interface en caoutchouc à l'extérieur du coffret et une combinaison  rondelle plate/rondelle éventail + joint d'étanchéité à l'intérieur. Adieu les fuites d'air : une fois en place dans les enceintes il est  très difficile d'enfoncer la membrane des woofers à la main, l'air enfermé joue donc bien son rôle de ressort comme ce type de charge le prévoit. 

Bien entendu les joints des B300 ont été refaits et j'ai traqué dans les coffrets les moindres fuites d'air, notamment aux endroits où les vis des misérables roulettes (pas d'origine) avaient traversé l'aggloméré ! L'étanchéifié est assurée par de la pâte à joint Loctite 5926 bleue, celle-ci reste souple après séchage et adhère bien mieux dans le temps que de la colle thermofusible. Des roulettes ressemblant beaucoup à celles utilisées par Kef ont remplacé les improbables machins qui se trouvaient sous les enceintes.
 
Sur les coffrets de grave eux mêmes j'ai procédé à un gros travail de restauration : décapage intégral de l'ancien vernis avec du gel décapant V33, ponçage fin du placage, passage d'une teinte à mon goût (pas forcément celui de tout le monde) à savoir la référence  "Rouge anglais" de chez Liberon car je trouvais la finition chêne d'origine un peu tristounette. Enfin pour finir deux couches de vernis satiné protègent le bois des tâches et des rayures.  

 

Le dernier morceau de choix a consisté à fabriquer des caches en tissu ressemblant le plus possible à ceux d'origine pour les coffrets de grave (ils ne sont plus fournis par Kef et introuvables en occasion, comme les 105.2 d'ailleurs). Le tissu est agraffé et tendu sur des cadres fabriqués en MDF et en aggloméré. J'en ai déduit les dimensions et la forme d'après les quelques photos trouvées sur internet. Par exemple la profondeur du bord supérieur du cache est égale à la longueur du haut du coffret divisée par 6,25, et ainsi de suite. Je me suis procuré des badges KEF sur un site de vente aux enchères auprès d'un vendeur britannique, ainsi les enceintes présentent-elles leur finition originale.